Die Verschiffung eines Autos ins Ausland kostet je nach Route und Methode in der Regel 1.000 bis 4.800 britische Pfund, bevor Einfuhrzölle und die Kosten für die Zulassung vor Ort hinzukommen. RoRo ist dort, wo verfügbar, günstiger und schneller, während sich Containerverschiffung bei längeren Strecken oder höherwertigen Fahrzeugen eher lohnt.
Holen Sie sich für Ihr konkretes Fahrzeug und Ihre Route ein klares, schriftliches Angebot ein, bevor Sie entscheiden, ob eine Verschiffung mehr Sinn ergibt als der Verkauf und Neukauf am Zielort.
- Kostenlose Anfrage, keine Buchungspflicht
- Ein kurzes Formular deckt Ihr Fahrzeug und Ihre Route ab
- Fachunternehmen, die Ihre Route bedienen, melden sich direkt bei Ihnen
Ein Auto ins Ausland zu verschiffen, kostet fast immer mehr, als die meisten Menschen erwarten, und lohnt sich nur, wenn das Fahrzeug einen echten finanziellen oder ideellen Wert hat oder wenn ein gleichwertiges Modell am Zielort tatsächlich nicht zu einem vernünftigen Preis zu bekommen ist. Für eine Mittelklasse-Limousine sollten Sie bei einer RoRo-Überfahrt auf einer kurzen bis mittleren Seestrecke mit etwa 1.000 bis 2.800 britischen Pfund rechnen, bei einer Containerverschiffung über eine lange Strecke mit 1.800 bis 4.500 britischen Pfund, jeweils zuzüglich Zoll, Steuern und Zulassungskosten am Zielort. Rechnet man Einfuhrzoll, lokale Zulassungsauflagen und die Monate ohne das eigene Auto mit ein, kommen viele Auswanderer zu dem Schluss, dass es günstiger ist, das Fahrzeug zu verkaufen und am Zielort neu zu kaufen. Dieser Ratgeber erklärt die tatsächlichen Kosten, die beiden wichtigsten Versandmethoden, die geforderten Unterlagen und wie Sie das Auto für die Überfahrt vorbereiten.
Lohnt sich die Verschiffung eines Autos ins Ausland?
Rechnen Sie, bevor Sie sich festlegen, denn die Seefrachtrechnung ist meist der kleinste Posten der Gesamtkosten. Zusätzlich zu den reinen Versandkosten kommen in der Regel Einfuhrzoll, Mehrwertsteuer oder eine vergleichbare Abgabe auf den Fahrzeugwert, eine Zulassungs- oder Verkehrssicherheitsprüfung, Kennzeichen und mitunter die Pflicht, das Fahrzeug an lokale Abgas- oder Sicherheitsstandards anzupassen. In Märkten wie Australien kann die Einfuhr eines Autos, das nicht bereits den Australian Design Rules entspricht, teure Umbauten bedeuten. Das ist einer der Gründe, warum die Australian Border Force und das Department of Agriculture, Fisheries and Forestry Fahrzeugimporte so streng handhaben. Wer auf der Route von London nach Sydney umzieht, sollte die aktuellen Einfuhrbestimmungen prüfen, bevor überhaupt ein Versandangebot eingeholt wird.
Die Rechnung sieht je nach Fahrzeug unterschiedlich aus. Ein noch finanziertes Auto lässt sich in der Regel erst verschiffen, wenn der Kredit abgelöst ist. Bei einem Fahrzeug im Wert von 3.000 bis 6.000 britischen Pfund rechtfertigen 2.000 britische Pfund Versandkosten plus Zoll und Zulassungsaufwand selten den Aufwand, weshalb die meisten Betroffenen das Auto vor Ort verkaufen und nach der Ankunft neu kaufen. Bei einem Fahrzeug im Wert von 25.000 britischen Pfund oder mehr, einem Oldtimer, einem individuell umgebauten Fahrzeug oder einem Modell, das im Zielmarkt schlicht schwer zu ersetzen ist (Linkslenker in einem Rechtslenker-Land oder umgekehrt), beginnt die Verschiffung finanziell Sinn zu ergeben. Firmenumzüge übernehmen bei leitenden Mitarbeitern manchmal die Fahrzeugverschiffung als Teil des Umzugspakets, was die Rechnung noch einmal verändert, da die Kosten dann nicht direkt bei der Person selbst anfallen.
Hinzu kommt ein Zeitfaktor, der leicht übersehen wird. Je nach Route kann ein Auto 3 bis 10 Wochen unterwegs sein und liegt anschließend noch zur Kontrolle beim Zoll, bevor es abgeholt werden kann. Wer gleich in der Ankunftswoche ein Auto braucht, etwa für den Schulweg der Kinder oder den neuen Job, wird ohnehin ein zweites Fahrzeug mieten oder kaufen müssen, was die Ersparnis durch die eigene Verschiffung zunichtemacht.
RoRo-Verschiffung im Vergleich zur Container-Autoverschiffung
RoRo (roll-on, roll-off) und Containerverschiffung sind die beiden gängigen Wege, ein Auto auf dem Seeweg zu transportieren. Welche Variante sich eignet, hängt von der Route, dem Fahrzeugwert und davon ab, wie viel zusätzliches Hab und Gut gleichzeitig transportiert wird.
RoRo-Verschiffung
Beim RoRo-Verfahren wird das Auto am Abfahrtshafen auf ein spezialisiertes Schiff gefahren und am Zielhafen wieder heruntergefahren, gesichert an Deck oder unter Deck für die Überfahrt. Auf den meisten Strecken ist das die günstigere Option, da kein Container gemietet werden muss und weniger Umschlag anfällt. RoRo funktioniert gut auf etablierten Autoverschiffungsrouten, etwa ab Southampton, Bremerhaven oder Zeebrügge, wo Reedereien häufige, speziell auf Fahrzeuge ausgerichtete Abfahrten anbieten. Der Nachteil: weniger Kontrolle. In der Regel lässt sich das Auto nicht zusätzlich mit Kartons beladen, die Versicherungsmöglichkeiten sind oft eingeschränkter, und das Fahrzeug ist beim Be- und Entladen mehr Handling und Witterung ausgesetzt als in einem verschlossenen Container. Zudem ist RoRo nicht auf jeder Route verfügbar, da es einen Hafen mit regelmäßigem Autofähr-Service voraussetzt.
Container-Autoverschiffung
Bei der Containerverschiffung wird das Auto in einen Standard-Seecontainer verladen, entweder allein (Alleinnutzung), zusammen mit einem weiteren Fahrzeug oder als Teil eines gemeinsam genutzten Containers zusammen mit Hausrat. Das ist bei vergleichbarer Route teurer als RoRo, bietet aber mehr Sicherheit, erlaubt das Mitverladen von Ersatzteilen, Werkzeug oder sogar persönlichen Gegenständen (innerhalb der Zollgrenzen und sofern ordnungsgemäß deklariert) und eignet sich für Strecken, auf denen RoRo gar nicht angeboten wird, etwa zu vielen im Landesinneren gelegenen oder weniger stark frequentierten Zielen. Wer ohnehin Möbel und Kartons in einem gemeinsam genutzten Container verschifft, kann das Auto mitunter effizient im selben Container unterbringen, auch wenn die meisten Umzugsspezialisten im Einzelfall beraten, ob das für die konkrete Route und Fahrzeuggröße praktikabel ist.
Als Faustregel gilt: RoRo wählen, wenn verfügbar, die Route gut bedient wird und der Preis im Vordergrund steht. Einen Container wählen, wenn RoRo auf der Route nicht angeboten wird, das Fahrzeug hochwertig ist oder die zusätzliche Sicherheit eines verschlossenen Containers gewünscht ist. Einen genaueren Vergleich der Fahrzeugverschiffungsoptionen bietet die Seite Fahrzeugverschiffung, auf der aufgeschlüsselt ist, was in einem Angebot typischerweise enthalten ist.
Was kostet es, ein Auto 2026 ins Ausland zu verschiffen?
Die folgende Tabelle zeigt indikative Preisspannen für 2026 für die Verschiffung eines gewöhnlichen Familienautos (Limousine oder kleiner SUV, etwa 4,5 bis 5 Meter lang) von Tür zu Hafen oder Hafen zu Hafen, in GBP als neutraler Referenzwährung. Dies sind lediglich Schätzwerte. Die tatsächlichen Angebote hängen von den genauen Maßen und dem Gewicht des Fahrzeugs ab, von den konkreten Häfen, Treibstoffzuschlägen, dem Versicherungsumfang und davon, ob eine Tür-zu-Tür-Abholung und -Zustellung benötigt wird oder nur Hafen zu Hafen. Ein schriftliches Angebot, nachdem der Umzugsspezialist die Fahrzeugdaten und die Route kennt, ist die einzig verlässliche Zahl. Betrachten Sie diese Tabelle daher als Planungshilfe und nicht als buchbaren Preis.
| Routentyp | Methode | Typische Transportzeit | Geschätzte Kosten (GBP, 2026) |
|---|---|---|---|
| Kurze Seestrecke (z. B. Großbritannien auf das europäische Festland) | RoRo | 1 bis 2 Wochen | 600 bis 1.400 £ |
| Mittlere Strecke (z. B. Europa an die Ostküste Nordamerikas) | RoRo | 2 bis 4 Wochen | 1.000 bis 2.200 £ |
| Mittlere Strecke | Container (geteilt) | 3 bis 5 Wochen | 1.600 bis 2.800 £ |
| Lange Strecke (z. B. Europa oder Großbritannien nach Australien oder Neuseeland) | RoRo | 5 bis 8 Wochen | 1.800 bis 3.200 £ |
| Lange Strecke | Container (Alleinnutzung) | 6 bis 10 Wochen | 2.500 bis 4.800 £ |
| Lange Strecke (z. B. Großbritannien oder Europa in die Golfstaaten) | RoRo oder Container | 3 bis 6 Wochen | 1.400 bis 3.000 £ |
Diese Zahlen decken ausschließlich die Versandstrecke ab. Nicht enthalten sind Einfuhrzoll, lokale Steuern, Zulassungsprüfungen, Kennzeichen oder die Gebühren, die manche Länder für die Zollagenten bei der Zollabfertigung verlangen. All das kann je nach Zielland und Fahrzeugwert zwischen einigen Hundert und mehreren Tausend Pfund zusätzlich kosten. Wer in ein Land mit besonders strengen oder teuren Einfuhrbestimmungen zieht, etwa in die Märkte Singapur oder Dubai, sollte sich ein klares Bild von den tatsächlichen Gesamtkosten vor Ort machen, nicht nur vom reinen Versandangebot, bevor die Entscheidung für Verschiffung statt Verkauf fällt.
Dokumente, die Sie für Verschiffung und Import eines Autos benötigen
An der Papierseite scheitern Autoverschiffungen am häufigsten. Deshalb lohnt es sich, die Unterlagen schon Wochen vor dem Buchungstermin zusammenzustellen und nicht erst wenige Tage vorher. Die Anforderungen unterscheiden sich von Land zu Land, doch die meisten Zollbehörden verlangen im Grunde ähnliche Nachweise: wem das Auto gehört, was es wert ist und dass es ins Land eingeführt werden darf.
In der Praxis brauchen Sie in der Regel den Fahrzeugschein beziehungsweise die Zulassungsbescheinigung (die V5C in Großbritannien oder das entsprechende Dokument in anderen Ländern), einen Eigentumsnachweis, falls das Zulassungsdokument nicht auf Ihren Namen läuft, Ihren Reisepass sowie Visum oder Aufenthaltstitel für das Zielland, eine Kaufrechnung oder einen Kaufvertrag, aus dem der Fahrzeugwert hervorgeht, sowie in manchen Fällen ein Ausfuhrzertifikat oder eine Ausfuhrgenehmigung der Zulassungsbehörde des Herkunftslandes. Bei der Ankunft verlangen viele Zollbehörden zusätzlich einen Nachweis, dass Zoll oder Mehrwertsteuer berechnet und, falls zutreffend, bezahlt wurden, sowie einen Beleg, dass das Fahrzeug den örtlichen Standards entspricht oder dass Anspruch auf eine Befreiung im Rahmen eines Wohnsitzwechsels besteht. Rückkehrende Staatsbürger und Neuzuwanderer können ein Fahrzeug unter bestimmten Umständen im Rahmen einer Zollbefreiungsregelung einführen (die britische HMRC bietet beispielsweise eine solche Regelung für Umzüge nach Großbritannien an), doch die Bedingungen, etwa wie lange das Auto bereits im Besitz ist und wie lange ein Auslandsaufenthalt bestanden haben muss, sind sehr spezifisch und sollten bei der zuständigen Behörde geprüft werden, statt einfach vorauszusetzen, dass die Voraussetzungen erfüllt sind. Da sich die genaue Liste der Unterlagen sowohl nach Herkunfts- als auch nach Zielland richtet, lohnt sich zusätzlich zu diesem Artikel ein Blick in den allgemeinen Leitfaden zu Zolldokumenten für den Umzug ins Ausland sowie die Bestätigung der aktuellen Anforderungen bei der Zollbehörde des Ziellands, bevor das Auto den Hafen verlässt.
Wenn bei Ihrem Umzug auch ein Haustier mit ins Ausland reist, beachten Sie, dass Fahrzeug- und Tierimport von völlig getrennten Behörden und nach unterschiedlichen Zeitplänen abgewickelt werden. Es lohnt sich daher, den Ratgeber Mit Haustieren ins Ausland ziehen separat zu lesen, statt davon auszugehen, dass sich die Unterlagen überschneiden.
Zölle, Steuern und Umrechnungsregeln im Überblick
Jedes Land berechnet Einfuhrzoll und Steuern unterschiedlich, und die Höhe hängt in der Regel von drei Faktoren ab: dem angegebenen Fahrzeugwert, dem Alter und mitunter der Motorgröße oder der Abgasnorm. Manche Zollbehörden berechnen den Zoll als Prozentsatz des Fahrzeugwerts und erheben anschließend zusätzlich eine lokale Verkaufssteuer oder Mehrwertsteuer auf die Gesamtsumme, wodurch die Endrechnung deutlich höher ausfallen kann, als allein der Zollsatz vermuten lässt. Statt zu raten, sollten Versandangebot und Zollberechnung als zwei getrennte Themen betrachtet werden: Der Umzugsspezialist kann in der Regel schnell ein Versandangebot nennen, die Zollsumme muss jedoch von der Zollbehörde am Zielort kommen oder dort bestätigt werden, da sich Sätze und Befreiungen ändern und je nach Staatsangehörigkeit, Visumtyp und Besitzdauer des Fahrzeugs unterschiedlich ausfallen.
Die Umrüstung von Links- auf Rechtslenker oder umgekehrt gehört zu den teuersten Überraschungen beim Autoimport. Einige wenige Länder erlauben Linkslenker ohne jede Umrüstung im Straßenverkehr, andere verlangen eine Anpassung der Scheinwerfer, einen Tachowechsel oder im strengsten Fall eine vollständige Lenkungsumrüstung, die mehr kosten kann, als das Auto wert ist. Das ist eine eigene Fragestellung, losgelöst vom Zoll, und sollte bei der Verkehrsbehörde des Ziellands geklärt werden, nicht nur bei der Zollbehörde, da beide Stellen oft unterschiedliche Teile des Importprozesses verantworten. Bei Abgasnormen verhält es sich ähnlich: Ein Auto, das in der EU völlig legal ist, erfüllt mitunter nicht die lokalen Standards in Singapur oder Teilen der Golfregion, und das erst nach der Ankunft des Fahrzeugs herauszufinden, ist deutlich stressiger, als es vor der Buchung der Überfahrt zu klären.
Auch Altersgrenzen führen immer wieder zu bösen Überraschungen. Manche Länder lassen die Einfuhr eines Autos überhaupt nur bis zu einem bestimmten Alter zu, häufig irgendwo zwischen 3 und 10 Jahren je nach Markt, was den Versand eines älteren, aber liebgewonnenen Fahrzeugs unmöglich macht, unabhängig davon, wie viel Zoll man zu zahlen bereit wäre. All das ist international nicht einheitlich geregelt, weshalb der einzig sichere Weg darin besteht, die aktuellen Vorschriften bei der Zollbehörde und der Zulassungsbehörde des Ziellands zu prüfen, bevor die Entscheidung für Verschiffung statt Verkauf fällt.
Das Auto für die Überfahrt vorbereiten
Ein ordentlich vorbereitetes Auto durchläuft Verladung, Überfahrt und Zollkontrolle mit deutlich weniger Verzögerungen als eines, bei dem die Vorbereitung vernachlässigt wurde. Im Kern geht es darum, den Tankfüllstand zu reduzieren, Wertgegenstände zu entfernen und die richtigen Unterlagen genau dann griffbereit zu haben, wenn sie verlangt werden.
Die meisten Reedereien verlangen, den Tank auf etwa ein Viertel zu reduzieren, teils aus Gewichtsgründen, teils aus Sicherheitsgründen beim Verladen. Diesen Wert sollten Sie dennoch mit dem konkreten Transportunternehmen abstimmen, da er variiert. Entfernen Sie sämtliche persönlichen Gegenstände aus dem Fahrzeug, außer Sie haben ausdrücklich vereinbart, als Teil einer Containerbuchung Hab und Gut im Auto zu verschiffen, denn lose Gegenstände können während der Überfahrt verrutschen, sind von der Transportversicherung nicht abgedeckt und können bei einer unangemeldeten Entdeckung eine gründlichere Zollkontrolle auslösen. Deaktivieren oder entfernen Sie eine nachträglich eingebaute Alarmanlage, die durch die Bewegungen beim Be- und Entladen ausgelöst werden könnte, und informieren Sie das Transportunternehmen über alles Ungewöhnliche am Fahrzeug, etwa eine Anhängerkupplung, eine Dachbox oder eine nicht serienmäßige Abgasanlage, da sich das darauf auswirken kann, wie das Fahrzeug vermessen, verladen und zollrechtlich eingestuft wird.
Bevor das Auto den Hafen verlässt, fotografieren Sie es datiert von allen vier Seiten, von oben, von innen und vom Kofferraum, zusammen mit Nahaufnahmen des Kilometerstands und etwaiger vorhandener Kratzer oder Dellen. Das ist nicht nur für die eigenen Unterlagen hilfreich: Es ist der Nachweis, den Sie benötigen, falls Sie bei Transportschäden eine Forderung gegenüber der Transportversicherung geltend machen möchten, und ein klarer Satz von „Vorher“-Fotos lässt sich bei der Schadensregulierung deutlich leichter durchsetzen als ein Streitfall, der nur auf Erinnerung beruht. Bewahren Sie die Originalzulassungsbescheinigung, die Kaufrechnung und Kopien Ihres Reisepasses an einem Ort auf, auf den Sie bei der Ankunft sofort Zugriff haben, nicht verpackt zusammen mit dem restlichen Hausratumzug, da Zollabfertigung und Möbellieferung an unterschiedlichen Tagen und nach unterschiedlichem Zeitplan erfolgen können.
Angebote einholen und nächste Schritte
Angebote für Fahrzeugverschiffung schwanken stärker, als die meisten erwarten, vor allem weil Reedereien RoRo- und Containerplätze je nach aktueller Schiffskapazität, Treibstoffzuschlägen und Vorlaufzeit der Buchung unterschiedlich bepreisen. Wer 6 bis 8 Wochen vor dem gewünschten Abfahrtstermin bucht, hat in der Regel mehr Auswahl und einen stabileren Preis als bei kurzfristiger Buchung, besonders im Vorfeld des europäischen Sommers und in den Monaten vor Weihnachten, wenn sowohl Hausrat- als auch Fahrzeugverschiffungen zunehmen und der Platz auf beliebten Routen knapp wird.
Der verlässlichste Weg herauszufinden, ob sich die Verschiffung des eigenen Autos lohnt, ist ein tatsächliches Angebot einzuholen, statt sich auf allgemeine Preisspannen wie in diesem Ratgeber zu verlassen, da das konkrete Fahrzeug, die Route und der Zeitpunkt den Betrag nach oben oder unten verschieben. Wer ein Formular ausfüllt, um Umzugsangebote einzuholen, erhält direkt Rückmeldungen von internationalen Umzugsspezialisten, die die jeweilige Route bedienen, mit Optionen für RoRo- oder Containerverschiffung, sodass sich ein reales Angebot mit den Kosten für Verkauf und Neukauf am Zielort vergleichen lässt. Es besteht keine Verpflichtung, fortzufahren, und ein verbindliches Angebot dem Verkaufswert des Fahrzeugs gegenüberzustellen, ist meist der schnellste Weg, die Frage „Lohnt es sich?“ endgültig zu klären.
Wer ein Fahrzeug im Rahmen eines umfassenderen Umzugs verschifft, der auch Möbel, ein Haustier oder eine Phase der Einlagerung bis zum Finden einer festen Unterkunft umfasst, sollte zusätzlich zu diesem Ratgeber die passenden Service-Seiten lesen, darunter Verschiffung im Alleincontainer und Lagerungsoptionen, um zu sehen, wie sich das Fahrzeug in den restlichen Umzug einfügt, statt es als isolierte Entscheidung zu buchen.
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Auto ins Ausland verschiffen: häufige Fragen
Welche Unterlagen braucht man, um ein Auto ins Ausland zu verschiffen?
In der Regel benötigen Sie die Original-Zulassungsbescheinigung (V5C in Großbritannien oder das entsprechende Dokument), einen Eigentumsnachweis, Ihren Reisepass, ein Konnossement (Bill of Lading), sobald das Fahrzeug gebucht ist, sowie ein Ausfuhrzertifikat der Zulassungsbehörde Ihres Heimatlandes. Am Zielort werden üblicherweise eine Einfuhrgenehmigung oder Zollanmeldung, ein Nachweis über die Zahlung von Zoll und Steuern sowie mitunter ein Prüf- oder Konformitätszertifikat verlangt, bevor das Fahrzeug zugelassen werden kann. Die Anforderungen unterscheiden sich je nach Land. Es lohnt sich daher, die genaue Liste vor der Buchung mit einem Spezialisten für die jeweilige Route abzuklären.
Braucht man eine Versicherung, um ein Auto ins Ausland zu verschiffen?
Die meisten Zielländer verlangen eine Versicherung des Fahrzeugs für die Überfahrt, entweder über die Transportversicherung der Reederei oder über eine separate Police, die selbst organisiert wird. Es lohnt sich, vor der Unterschrift genau zu prüfen, was abgedeckt ist. Die bestehende inländische Kfz-Versicherung deckt das Fahrzeug während der Überfahrt oder des Transports so gut wie nie ab, gehen Sie also nicht davon aus, dass sie weiterläuft. Sobald das Auto angekommen ist, muss zudem eine neue örtliche Versicherung abgeschlossen werden, bevor es legal gefahren werden darf, was meist erst nach der Zulassung im Land möglich ist.
Wie bereitet man ein Auto auf die Verschiffung ins Ausland vor?
Die meisten Reedereien und Zollbehörden verlangen, dass der Tank für die Überfahrt höchstens zu einem Viertel gefüllt ist, aus Sicherheitsgründen und weil ein voller Tank unnötiges Gewicht bedeutet. Die Batterie wird häufig abgeklemmt oder isoliert, und lose Gegenstände, Dachgepäckträger oder alles, was sich lösen oder herunterfallen könnte, wird meist vorher entfernt. Zudem muss das Auto innen und außen gründlich gereinigt werden, da Länder wie Australien und Neuseeland strenge Biosicherheitskontrollen auf Erde, Samen und Pflanzenreste durchführen und die Einreise verweigern oder eine Reinigungsgebühr verlangen können, wenn das Fahrzeug durchfällt.
Kann man persönliche Gegenstände im Auto mitverschiffen?
Ja, in den meisten Fällen lässt sich das Auto mit persönlichen Gegenständen darin verschiffen, allerdings nur bei Containerverschiffung, nicht bei RoRo, da RoRo-Schiffe in der Regel keine losen Gegenstände im Fahrzeug erlauben. Auch bei Containerverschiffung gibt es meist Beschränkungen hinsichtlich Art und Menge, und alles muss beim Zoll deklariert werden, da nicht deklarierte Güter die Abfertigung verzögern oder Bußgelder nach sich ziehen können. Bei RoRo-Verschiffungen sind die Regeln noch strenger, oft beschränkt auf Handschuhfach oder Kofferraum, ohne lose oder sichtbare Gegenstände im Innenraum.
Kann man ein Rechtslenker-Fahrzeug in ein Linksverkehrsland verschiffen?
Ein Rechtslenker-Fahrzeug lässt sich in der Regel in ein Land mit Linkslenker-Verkehr einführen und umgekehrt, doch viele Zielländer verhängen zusätzliche Auflagen, höhere Zölle oder regelrechte Einschränkungen für Fahrzeuge mit dem Lenkrad auf der
Kann man einen Oldtimer oder ein klassisches Fahrzeug ins Ausland verschiffen?
Oldtimer und klassische Fahrzeuge lassen sich in der Regel verschiffen, wobei viele Eigentümer wegen des zusätzlichen Schutzes vor Handling und Witterung während der Überfahrt die Containerverschiffung der RoRo-Variante vorziehen. Manche Länder wenden für Fahrzeuge ab einem bestimmten Alter abweichende, mitunter günstigere Zoll- oder Einfuhrregeln an. Es lohnt sich daher zu prüfen, ob das eigene Fahrzeug nach der Definition des Ziellands als Oldtimer gilt. Eine Versicherung mit vereinbartem Wert ist hier besonders wichtig, da eine Standard-Transportversicherung den tatsächlichen persönlichen Wert des Fahrzeugs mitunter nicht widerspiegelt.
Was passiert, wenn ein Auto am Zielort die Zollabfertigung nicht besteht?
Erfüllt ein Fahrzeug die Einfuhr-, Konformitäts- oder Biosicherheitsanforderungen des Ziellands nicht, kann der Zoll die Einfuhr verweigern, eine Wiederausfuhr auf Kosten des Eigentümers verlangen oder in manchen Fällen die Vernichtung anordnen, falls das Fahrzeug weder angepasst noch zurückgeschickt werden kann. Lagerungs- und Prüfgebühren fallen in der Regel die gesamte Zeit über an, in der das Auto im Hafen liegt, sodass Verzögerungen schnell teuer werden. Deshalb lohnt es sich, Zulassungsfähigkeit und Konformitätsanforderungen vor der Buchung der Verschiffung bei der Behörde des Ziellands zu klären, statt es erst zu erfahren, nachdem das Auto bereits unterwegs ist.